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董车日报 | 理想回应 L9 试驾车事故 / 法拉第未来 FF 91 交付再次推迟 / 日本市场停售马自达 6

开发技术 开发技术 2022-07-27 次浏览

导读

  • 理想回应 L9 试驾车事故
  • 苹果已申请 248 项汽车相关专利,但苹果汽车还远
  • 因缺乏资金流,法拉第未来 FF 91 交付再次推迟
  • 特斯拉联合创始人拟投 35 亿美元建厂生产电池组件
  • 起亚汽车公布第二季度业绩
  • 马斯克:开燃油车就像使用翻盖手机
  • 辅助驾驶出事谁是责任人?深圳政府给出答案
  • 特斯拉准备向其他品牌开放美国超充网络
  • 威马推出「私桩共享」服务
  • 起亚电动车 Niro 的浪漫广告
  • 关于马自达 6,你还有什么记忆?

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理想回应 L9 试驾车事故

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最近,理想宁波一 L9 试驾车在试驾时发生碰撞事故。有消息称,是因工作人员操作不当,急于向客户展示 L9 的加速能力导致事故的发生。

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理想汽车官方微博在 26 日转发了事故车辆的行车记录仪视频。

视频显示:该车在雨天夜间以 86km/h 的速度撞击金属护栏,撞击损坏了超过 30 米的护栏。事故无人员受伤,空气弹簧完好无损。

董车君想看看理想 L9 90km/h 过 20cm 深坑的视频。(手动狗头)

苹果已申请 248 项汽车相关专利,但苹果汽车还远

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自 2000 年以来,苹果共申请并发布了 248 项与汽车相关的专利,这些专利涵盖自动驾驶、导航、电池管理、汽车间通信等方面,或许说明苹果汽车离我们越来越近。

不过,自 2014 年曝光造车计划后,关于苹果汽车的新闻多是负面,比如去年上半年,苹果自动驾驶研发团队负责人离职;去年 9 月,苹果自动驾驶研发团队业务高管 Goug Field 离职去了福特;甚至在今年 3 月,郭明錤还爆料苹果汽车团队已经解散。

近日,工业设计师 John Mauriello 根据业界信息和苹果过往产品风格,用 AI 制图工具  DALL-E2 制作了一张苹果汽车的概念图(上图)。

前途未知,看个乐呵就好了。

因缺乏资金流,法拉第未来 FF 91 交付再次推迟

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7 月 26 日,法拉第未来表示公司的资金流出现问题,最初打算在 7 月交付的 FF 91 推迟到今年第三或四季度。

另一方面,法拉第未来还计划在 2022 年年底之前筹集 3.25 亿美元。在 2021 年 7 月份,法拉第未来与 PSAC 公司合并上市,而法拉第未来在周一的股价为每股 2.3 美元,下跌 11.54%。

成立于 2014 年的法拉第未来,最早承诺在 2018 年生产和销售 FF 91,然而经历了多次跳票。(IT 之家)

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两个月前毕福康还说:「仍有信心按时完成法拉第 FF 91 的生产。」

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特斯拉联合创始人拟投 35 亿美元建厂生产电池组件

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特斯拉联合创始人、前首席技术官 J.B. Straubel 的电池回收公司 Redwood Materials 周一表示,计划投资 35 亿美元(约 236.39 亿元),在内华达州建造一座工厂,生产电动汽车所需的电池组件。

Redwood 发言人 Alexis Georgeson 表示,该公司正在内华达州雷诺市外建造这座工厂,生产电池组件。该工厂坐落于一个 0.7 平方公里的工业中心内,靠近特斯拉-松下的电池超级工厂。

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Redwood 是美国规模最大的锂离子电池回收公司,旨在通过大量供应来自回收电池的材料来降低电池成本。他们的计划是到 2025 年,每年生产超过 100 万辆电动汽车所需的电池组件。

「我们更像是电池制造商,而不是回收商,」Straubel 说,「我们的重点是再制造和制造电池组件——回收是一种可持续的、低成本的方式,可以获得制造这些组件的原料。」(新浪财经)

起亚汽车公布第二季度业绩

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起亚这两年在国内都没什么存在感,但实际上,他们的日子过得还挺不错。

最近起亚汽车公布了 2022 年 Q2 财报,财报显示,该品牌二季度营业收入为 21.88 万亿韩元(约 1137.76 亿元),同比增长 19.3%;净利润达到了 1.88 万亿韩元(约 97.76 亿元),同比增加 40%。

电气化方面,起亚汽车二季度电动汽车零售销量为 13.3 万辆,占到了总销量的 17.7%,同步增长 8.7%。其中,纯电车型销量为 4.4 万,同比增长 98%。

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真想看看在海外热销的起亚 EV6 和 IONIQ 5 开起来究竟怎么样。

马斯克:开燃油车就像使用翻盖手机

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马斯克日前在社交媒体评论大众 CEO 迪斯离职一事时表示,使用自动驾驶的电动车是最重要的,驾驶没有自动驾驶的汽油车就像骑马或使用翻盖手机,汽油车只是小众市场。

今年的粤港澳车展上,华为余承东也曾表示,纯燃油车时代会迅速结束,现在买燃油车,就像智能手机时代买功能机。

但在 6 月中旬,美国 NHTSA 调查称,一年时间内 12 家汽车公司向其报道了 367 起自动辅助驾驶导致的撞车事故,其中特斯拉 273 件,占比超 7 成。

对此,特斯拉回应,数据没有考虑规模和行驶里程,「特斯拉使用的系统在当今市场上的所有系统中显示出最高的安全性」。

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辅助驾驶出事谁是责任人?深圳政府给出答案

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近段时间,深圳人大常委会审议通过《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》,当中指出「配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为,由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚」。

这意味着若驾驶员开启辅助驾驶功能之后,出现违法或者事故行为,驾驶员仍然是第一责任人。如果是在无人驾驶期间出现类似情况,责任由车辆管理人/所有人承担。

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今年国产新势力在辅助驾驶功能上面全面升级,理想 L9 交付的时候就标配 AD Max,蔚来 NT2.0 平台车型的 NAD 将在第四季度逐步开放,搭载 XPILOT 4.0 的小鹏 G9 也即将上市。

但,大家使用辅助驾驶时还是要集中注意力。

特斯拉准备向其他品牌开放美国超充网络

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美国联邦政府准备向各州提供数十亿拨款,帮助新能源企业建设充电站。消息称特斯拉正在申请这笔款项,但想要获得政府批准,特斯拉需向其它品牌开放其部分美国超级充电网络。

一旦拨款通过,特斯拉将在年底前开始生产新的超级充电站设备,新的充电桩将加装 CCS 适配器,以便让其他品牌汽车也能用上特斯拉超充站。

马斯克:舍不得孩子套不住狼

威马推出「私桩共享」服务

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可以「共享」的不仅是公用超充站,家用桩也可以。

26 日,威马汽车推出了「私桩共享」服务:

「即日起,京津冀地区所有拥有私人充电桩的用户,可通过即客行微信公众号申请免费置换「国网电动 &即客行智慧低碳充电桩,」将自家充电桩的空闲时间开放给其他电动车用户付费使用。」

威马创始人沈晖认为,私桩共享的落地不仅有利于缓解用户充电难的问题,还有利于促进有序充电、提升电网效率,调动社会资源效率最大化。

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执行起来,难度不小,随便举个例:安装在小区地库内的家用桩,外来人员要如何把车开进去呢?

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起亚电动车 Niro 的浪漫广告

这是广告公司 INNOCEAN 为起亚 Niro 推出的系列广告中,最浪漫的一部。

感兴趣的戳下面。

关于马自达 6,你还有什么记忆呢?

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可能有不少马自达粉丝在等纵置后驱的新一代马自达 6,但坏消息来了,马自达日本官网显示:现款马自达 6 车型已经停产,不再接受新订单。

而且这款经典轿车,很可能不再有继任车型

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作为新世纪的马自达旗舰车型,马自达 6 诞生于 2002 年,在日本市场取名 Atenza。

2003 年,第一代马自达 6 进入中国市场,大受欢迎。这一代马自达 6 一直生产到 2017 年,累计销量超过 80 万台。

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2007 年,第二代马自达 6 诞生,于当年法兰克福车展首发,也就是这个时期,马自达提出了「Zoom-Zoom」理念,来具象化马自达所倡导的「人马一体」的驾驶乐趣。

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2012 年,第三代马自达 6 引入了魂动设计,颜值堪称同级无敌,加上优秀的操控,让它备受关注。

很多人说,马自达的快,是快乐的快。对于这辆车,你有什么快乐的回忆吗?

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